lunes, 27 de abril de 2015

Hockenheimring

Aquí se cuenta la historia de uno de los circuitos más rápidos de la historia de la F1, con rectas de 1.5 km donde se alcanzaban velocidades de más de 220 mph (360 km/h)


HISTORIA


1930-1937

El "Dreieckskurs" en 1930


En 1930, Ernst Christ creía que debía haber un circuito de carreras en su ciudad natal, Hockenheim.

Entonces en Diciembre de 1931 la ciudad de Hockenheim les dio el permiso para construir el circuito.

La construcción comenzó el 23 de Marzo de 1932, y fue terminado un mes después. El circuito era de 12 km. Debido a que no había dinero, la primera carrera en el circuito, en Mayo de 1932, se corrió en caminos de tierra. Originalmente la pista se llamaba Dreieckskurs, y se corría en sentido contrario a las agujas del reloj.




1938-1965



En 1938 el circuito fue acortado a 7.692 km, y renombrado a Kurpfalzring. Poco después estalló la Segunda Guerra Mundial, y la superficie de la pista fue gravemente dañada. Luego de ser reparado, el circuito fue renombrado a Hockenheimring.

1966

En 1966 se construyó la sección del motodrom, acortando el circuito a 6.769 km, y también se construyó el "short circuit" de 2 km. Ahora se corría en el sentido de las agujas del reloj. El 7 de abril de 1968 el bicampeón Jim Clark se salió de la pista y chocó con los árboles que rodeaban la pista. Murió unas horas después por sus graves heridas. Un pequeño monumento fue construido cerca del lugar donde chocó.



1970. 1977-1981

Debido a que el Nurburgring era demasiado peligroso, el Gran Premio de Alemania de 1970 se corrió
en el Hockenheim. Con la adición de dos chicanas, la longitud cambió a 6.789 km. Para hacer más segura la pista, se construyeron barreras Armco para evitar otro accidente como el de Clark.

Durante 1971 y 1976 no se corrieron carreras de F1 en Hockenheim.

El Gran Premio regresó a Hockenheim en 1977.

En Agosto de 1980 el francés Patrick Depailler se despistó y chocó en la Ostkurve. Murió por graves lesiones en la cabeza.



1982-1989

Para la carrera de 1982 se construyó una tercera chicana en la Ostkurve, cambiando la longitud del circuito a 6.797 km.




1991-1993

La chicana en la Ostkurve hizo más lenta, cambiando la longitud del circuito a 6.815 km. Además, las chicanas Bremsschikane 1 y Bremsschikane 2 fueron renombradas a Jim Clark-Kurve y Ayrton Senna-Kurve.






1994-2001

En 1994 la chicana Senna se hizo más lenta, longitud del circuito: 6.823 km.


2002-presente

Bernie Ecclestone decidió que el circuito tenía que cambiar, para que los espectadores pudieran ver más acción. Para garantizar el futuro del Gran Premio de Alemania en Hockenheim la pista tenía que cambiar. Originalmente había planes para un atajo desde la primera a la tercera chicana, pero luego decidieron cambiar totalmente el circuito. Hermann Tilke fue el elegido para este trabajo.

Las antiguas rectas a través del bosque fueron eliminadas y la pista era de 4.574 km.


El antiguo circuito fue demolido y se plantaron árboles en su lugar. Varios pilotos como Mark Webber, Jarno Trulli y jefes de equipo expresaron su preferencia por el antiguo circuito.

Desde 2007 el Gran Premio de Alemania se corre en Hockenheim en los años pares (2008, 2010, 2012, etc)

Comparación entre el antiguo circuito (2001) y la versión de 2002

lunes, 6 de abril de 2015

Fuji Speedway


                                                       La pista como es actualmente


El "Fuji Speedway" es una pista de carreras construida en 1963.

HISTORIA

El circuito fue construido en 1963, en el Monte Fuji. El circuito originalmente iba a ser un óvalo de 4 km de longitud, en donde se correrían carreras de NASCAR. Pero debido a la falta de dinero, decidieron construir un circuito de carreras.

El circuito fue abierto en Diciembre de 1965.

1965-1974

El trazado contruido era de 6 km, con una recta principal de 2 km, y la primera curva ("Daiichi") peraltada en bajada. La curva Daiichi era muy peligrosa, y en casi cada carrera en el viejo circuito había accidentes en esa curva.


El trazado antiguo fue usado hasta 1974, año en que un choque múltiple en la primera curva mató a dos pilotos e hirió a 6 espectadores.



1975-1985

Para solucionar el problema, se contruyó una nueva parte en la pista, cambiando su longitud a 4.359 km. Este trazado de la pista fue usado hasta 1985. En 1976 y 1977 se disputó el Gran Premio de Japón para el campeonato de Fórmula 1. En 1977, un choque entre dos pilotos mató a un comisario y a un fotógrafo.

1986-2003

Ya que las velocidades continuaban siendo altas después del cambio de 1974, durante 1986 y 2002 se usó una versión de la pista que tenía dos chicanas.

Renovaciones de 2003


Durante 2003, la pista fue cerrada para construir una nueva sección de la pista. El diseñador fue el alemán Hermann Tilke, y la pista fue abierta en Abril de 2005. En 2007 y 2008 se disputó el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, como hace 31 años.

La sección peraltada

La sección peraltada no se usó desde 1985, y una gran parte fue demolida en 2003. En la entrada de los restos de dicha sección, se puede encontrar un pequeño estante que tiene lo siguiente (en japonés/inglés):




                                       30° Bank Memorial Park

"30° Bank" was a very unique part on the world race tracks.
From the opening in 1965 till 1974, many good races were made here.
However, this point has been closed from 1974 (Fuji Grand - 300 km race),
because of safety reasons.

We decided to keep this point as "30° Bank Memorial Park"  taking the
 opportunity, of this renewal open.


Imagénes

                                                    Vista aérea de la pista en 1990


                                           La misma foto luego de las renovaciones de 2003
La curva Daiichi en 1969

2003-presente:


                                             


                                                                        1974-2002:
                      La sección del "banking" (azul en el mapa) poco antes de ser demolida en 2003








Video:




                                  Mapa del antiguo trazado, usado desde 1965 hasta 1984



martes, 25 de febrero de 2014

Los pilotos que puntuaron en su debut

NOTA: esta lista no incluye los pilotos que puntuaron en la primera carrera de la historia de la Fórmula 1.


Alberto Ascari, 2º en Mónaco 1950
Raymond Sommer, 4º en Mónaco 1950
Dorino Serafini, 2º en Italia 1950
Peter Whitehead, 3º en Francia 1950
Felice Bonetto, 5º en Suiza 1950
Jean Behra, 3º en Suiza 1952
Mike Hawthorn, 4º en Bélgica 1952
Dennis Poore,  4º en Gran Bretaña 1952
Ken Wharton, 4º  en Suiza 1952
Alan Brown, 5º en Suiza 1952
Paul Frere, 5º en Bélgica 1952
Eric Thompson, 5º en Gran Bretaña 1952
Oscar Gálvez, 5º en Argentina 1953
Hermann Lang, 5º en Suiza 1953
Karl Kling, 2º en Francia 1954
Cesare Perdisa, 3º en Mónaco 1955
Gerino Gerini, 4º en Argentina 1956
Olivier Gendebien, 5º en Argentina 1956
Masten Gregory, 3º en Mónaco 1957
Stuart-Lewis Evans, 4º en Mónaco 1957
Innes Ireland, 4º en Holanda 1959
Jim Clark, 5º en Holanda 1960
Lucien Bianchi, 6º en Bélgica 1960
Richie Ginther, 6º en Mónaco 1960
Giancarlo Baghetti, 1º en Francia 1961
Neville Nederle, 6º en Sudáfrica 1962
Ludovico Scarfiotti, 6º en Holanda 1963
Peter Arundell, 3º en Mónaco 1964
Jackie Stewart, 5º en Sudáfrica 1965
Mike Parkes, 2º en Francia 1966
John Taylor, 6º en Francia 1966
Vic Elford, 4º en Francia 1968
Reine Wisell, 3º en Estados Unidos 1970
Ignazio Giunti, 4º en Bélgica 1970
Clay Regazzoni, 4º en Holanda 1970
Mark Donohue, 3º en Canadá 1971
Arturo Merzario, 6º en Gran Bretaña 1972
George Follmer, 6º en Argentina 1973
Alain Prost, 6º en Argentina 1980
Martin Brundle, 5º en Brasil 1984
Johnny Herbert, 4º en Brasil 1989
Jean Alesi, 4º en Francia 1989
Eddie Irvine, 6º en Japón 1993
Jacques Villeneuve, 2º en Australia 1996
Pedro de la Rosa, 6º en Australia 1999
Kimi Raikkonen, 6º en Australia 2001
Mark Webber, 5º en Australia 2002
Timo Glock, 7º en Canadá 2004
Robert Kubica, 7º en Hungría 2006
Lewis Hamilton, 3º en Australia 2007
Sebastian Vettel, 8º en Estados Unidos 2007
Kevin Magnussen, 2º en Australia 2014
Daniil Kyvat, 9º en Australia 2014

jueves, 20 de febrero de 2014

Los accidentes mortales



Pilotos

Carrera-Circuito: Piloto

Alemania 1954-Nurburgring Nordschleife: Onofre Marimón
Francia 1958-Reims-Gueux: Luigi Musso
Alemania 1958-Nurburgring Nordschleife: Peter Collins
Marruecos 1958-Ain Diab: Stuart-Lewis Evans
Bélgica 1960-Spa: Chris Bristow y Alan Stacey
Italia 1961-Monza: Wolfgang von Trips
Alemania 1964-Nurburgring Nordschleife: Carel Godin de Beaufort
Alemania 1966-Nurburgring Nordschleife: John Taylor
Mónaco 1967-Mónaco: Lorenzo Bandini
Francia 1968-Rouen-les-Essarts: Jo Schlesser
Alemania 1969-Nurburgring Nordschleife: Gerhard Mitter
Holanda 1970-Zandvoort: Piers Courage
Italia 1970-Monza: Jochen Rindt
Holanda 1973-Zandvoort: Roger Williamson
Estados Unidos 1973-Watkins Glen: Francois Cevert
Sudáfrica 1974-Kyalami: Peter Revson
Estados Unidos 1974-Watkins Glen: Helmuth Koinigg
Austria 1975-Osterreichring: Mark Donohue
Sudáfrica 1977-Kyalami: Tom Pryce
Italia 1978-Monza: Ronnie Peterson
Alemania 1980-Hockenheim: Patrick Depailler
Bélgica 1982-Zolder: Gilles Villeneuve
Canadá 1982-Montreal: Riccardo Paletti
Francia 1986-Paul Ricard: Elio de Angelis
San Marino 1994-Enzo e Dino Ferrari: Roland Ratzenberger
San Marino 1994-Enzo e Dino Ferrari: Ayrton Senna

Espectadores u otros

Carrera-Circuito: Muerto

Argentina 1953-Juan y Oscar Gálvez: 15 espectadores
Holanda 1960-Zandvoort: 1 espectador
Italia 1961-Monza: 13 espectadores
Mónaco 1962-Mónaco: 1 comisario
Austria 1975-Osterreichring: 3 comisarios
España 1975-Montjuich: 5 espectadores
Sudáfrica 1977-Kyalami: 1 comisario
Japón 1977-Fuji: 1 comisario y 1 espectador
Italia 2000-Monza: 1 comisario
Australia 2001-Albert Park: 1 comisario
Canadá 2013-Montreal: 1 comisario

Por Grandes Premios
Carrera   Muertos
Italia        17
Argentina 13
Alemania 6
España    5  
Austria    4
Holanda  3
Sudáfrica 3
Canadá   2
Mónaco  2
Estados Unidos 2
Bélgica    2
Francia    2
Australia 1
Marruecos 1
Japón      1

Por Circuitos

Circuito     Muertos
Monza       17
Juan y Oscar Gálvez 15
Nurburgring Nordschleife 6
Osterreichring 4
Zandvoort  3
Montreal    2
Watkins Glen 2
Enzo e Dino Ferrari 2
Spa            2
Kyalami     2
Albert Park 1
Hockenheim 1
Rouen les Essarts 1
Reims-Gueux 1
Ain Diab      1
Zolder          1

lunes, 17 de febrero de 2014

Temporada 1994

La temporada 1994 fue el 45º campeonato del mundo de Fórmula 1. La temporada se recuerda como una de las más trágicas de la historia. Michael Schumacher ganó el campeonato con 1 punto de ventaja sobre Damon Hill y Williams ganó el campeonato de constructores.



Cambios de Pilotos

Williams retuvo a Damon Hill y trajo a Ayrton Senna, pero debido al accidente mortal del brasileño fue reemplazado por David Coulthard y Nigel Mansell.

McLaren retuvo a Mika Hakkinen y trajo al experto Martin Brundle. Después de un año con motores Ford, los cambiaron por Peugeot.

Benetton mantuvo a Michael Schumacher y trajo a JJ Lehto. Jos Verstappen y Johnny Herbert también condujeron para el equipo en la temporada.

Ferrari mantuvo a Gerhard Berger y a Jean Alesi.

Sauber trajo a Heinz-Harald Frentzen y a Karl Wendlinger, aunque luego de la lesión de este fue sustituido por Andrea de Cesaris y para las últimas carreras por JJ Lehto y además, los motores fueron renombrados como Mercedes-Benz, por lo que es la primera participación de Mercedes en la Fórmula 1 desde 1955.

Larrousse trajo a Olivier Beretta para asosiarse con Erik Comas. Además cambiaron los motores Lamborghini por unos Ford HB.

Tyrrell retuvo a Ukyo Katayama y trajo a Mark Blundell para sustituir a Andrea de Cesaris.

Ligier trajo a Eric Bernard junto a Olivier Panis.

Arrows trajo a Christian Fittipaldi y a Gianni Morbidelli y reemplazó los motores Mugen-Honda por unos Ford.

Lotus obtuvo los motores Mugen-Honda y trajo a Johnny Herbert y a Pedro Lamy, a pesar que durante la temporada otros 4 pilotos conducirían para el equipo.

Minardi retuvo a Pierluigi Martini y reemplazó a Luca Badoer por Michele Alboreto.

Los accidentes durante la temporada

1- Eddie Irvine, Eric Bernard, Jos Verstappen y Martin Brundle - Brasil, Carrera

En la primera carrera de la temporada tenemos un masivo choque provocado por Eddie Irvine, causando que el Benetton de Verstappen choque al McLaren de Brundle y al Ligier de Eric Bernard. Todos salieron ilesos del choque. Irvine fue excluido de tres carreras por el choque.

2- Rubens Barrichello - San Marino, Entrenamientos del viernes

En los entrenamientos de viernes Rubens Barrichello se salió de la pista, voló y chocó contra los neumáticos. Barrichello sobrevivió al impacto aunque con una nariz rota.

3- Roland Ratzenberger - San Marino, Clasificación

Durante la clasificación al Simtek de Roland Ratzenberger se le desprendió el alerón delantero en la curva Villeneuve, chocando contra el muro a más de 300 km/h. Se cree que Ratzenberger murió instantáneamente.

4- Ayrton Senna - San Marino, Carrera

El Williams del brasileño siguió de largo en la curva Tamburello y se estrelló fuertemente contra el muro. Senna murió en el hospital 4 horas después.

5- Karl Wendlinger - Mónaco, entrenamientos del viernes

En los entrenamientos del viernes Karl Wendlinger chocó fuertemente en la chicana. Estuvo en coma, aunque se recuperó y volvió a correr en 1995. El equipo Sauber se retiró de la carrera luego del accidente.

6-Martin Brundle - Japón, Carrera
En la vuelta 13 Gianni Morbidelli chocó fuertemente, entonces los comisarios salieron a quitar el coche, pero mientras lo hacían, Martin Brundle se salió de la pista, chocó e hirió a uno de los comisarios que quitaban el coche de Morbidelli.




Resultados finales del Campeonato de pilotos








































Resultados finales del Campeonato de Constructores



























Campeonato

Carrera                              Ganador                       Pole                     Vuelta Rápida
G.P. de Brasil             Michael Schumacher     Ayrton Senna            Michael Schumacher
G.P. del Pacífico         Michael Schumacher     Ayrton Senna            Michael Schumacher
G.P. de San Marino    Michael Schumacher     Ayrton Senna            Damon Hill
G.P. de Mónaco         Michael Schumacher     Michael Schumacher  Michael Schumacher
G.P. de España           Damon Hill                   Michael Schumacher  Michael Schumacher
G.P. de Canadá          Michael Schumacher     Michael Schumacher  Michael Schumacher
G.P. de Francia           Michael Schumacher     Damon Hill                Damon Hill
G.P. de Gran Bretaña  Damon Hill                    Damon Hill               Damon Hill
G.P. de Alemania        Gerhard Berger             Gerhard Berger         David Coulthard
G.P. de Hungría          Michael Schumacher     Michael Schumacher  Michael Schumacher
G.P. de Bélgica           Damon Hill                   Rubens Barrichello      Damon Hill
G.P. de Italia               Damon Hill                   Jean Alesi                   Damon Hill
G.P. de Portugal          Damon Hill                  Gerhard Berger           David Coulthard
G.P. de Europa           Michael Schumacher    Michael Schumacher   Michael Schumacher
G.P. de Japón             Damon Hill                   Michael Schumacher   Damon Hill
G.P. de Australia         Nigel Mansell               Nigel Mansell              Michael Schumacher

jueves, 13 de febrero de 2014

Carreras memorables: Gran Premio de Gran Bretaña de 1975

El Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 era la 10ª carrera de la temporada 1975. Fue ganada por el brasileño Emerson Fittipaldi, en la que sería su 14ª y última victoria en la Fórmula 1.


Carrera

Una chicana se había instalado en Woodcote, para mejorar la seguridad del circuito. Graham Hill se retiró de la Fórmula 1, para dirigir su equipo. Hubo una tormenta de granizo durante la carrera, por lo que causó una gran cantidad de abandonos. La carrera fue detenida en la vuelta 56 de 67 y Emerson Fittipaldi fue declarado ganador de la carrera.


Resultados

    Piloto                                           Vueltas                Diferencia/Retiro
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
1º Emerson Fittipaldi (McLaren)          56                                -
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB José Carlos Pace (Brabham)          55                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Jody Scheckter (Tyrrell)                 55                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB James Hunt (Hesketh)                    55                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Mark Donohue (Penske)                55                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
6º Vittorio Brambilla (March)               55                         +1 vuelta
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Jochen Mass (McLaren)                55                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
8º Niki Lauda (Ferrari)                         54                        +2 vueltas
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Patrick Depailler (Tyrrell)               54                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
10º Alan Jones (Hill)                            54                         +2 vueltas
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB John Watson (Surtees)                   54                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
12º Mario Andretti (Parnelli)                54                         +2 vueltas
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
13º Clay Regazzoni (Ferrari)                54                         +2 vueltas
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Jean-Pierre Jarier (Shadow)          53                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Tony Brise (Hill)                            53                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Brian Henton (Lotus)                     53                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB John Nicholson (Lyncar)                51                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB David Morgan (Surtees)                50                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Wilson Fittipaldi (Fittipaldi)            50                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Hans Joachim Stuck (March)         45                        Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Jim Crawford (Lotus)                    28                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Tom Pryce (Shadow)                    20                         Accidente
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Lella Lombardi (March)                18                          Motor
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Ronnie Peterson (Lotus)                7                            Motor
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Jacques Laffite (ISO)                    5                            Caja de cambios
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
AB Carlos Reutemann (Brabham)        4                            Motor
--------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Negrita indica pilotos que están en posiciones puntuables

lunes, 10 de febrero de 2014

Los pilotos que nunca puntuaron

              Los 20 pilotos con mayor cantidad de carreras corridas sin alcanzar ningún punto.