El Gran Premio de Mónaco de 1996 era la sexta carrera de la temporada 1996. Se recuerda por ser la carrera donde el equipo Ligier conseguiría su novena y última victoria. Además fue la carrera donde menos coches termiraron,solo 4.
Clasificación
Michael Schumacher había tomado la pole position, pero había causado controversia de menor importancia cuando bloqueó a Gerhard Berger, justo al final de la sesión.
Al salir del túnel Schumacher se desplazaba lentamente, mientras que Berger estaba en una vuelta rápida. Schumacher trató de salir del camino de Berger, pero el austriaco iba
demasiado rápido y tuvo que girar a gran velocidad para evitar el
Ferrari. Los Ligier fueron 14º y 17º en la clasificación, tanto por debajo de sus
expectativas después de que el equipo tuvo problemas.
Piloto Tiempo Diferencia
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1º Michael Schumacher (Ferrari) 1:20.356 -
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2º Damon Hill (Williams) 1:20.866 +0.510
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3º Jean Alesi (Benetton) 1:20.918 +0.562
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4º Gerhard Berger (Benetton) 1:21.067 +0.711
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5º David Coulthard (McLaren) 1:21.460 +1.104
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6º Rubens Barrichello (Jordan) 1:21.504 +1.148
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7º Eddie Irvine (Ferrari) 1:21.542 +1.186
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8º Mika Hakkinen (McLaren) 1:21.688 +1.332
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9º Heinz-Harald Frentzen (Sauber) 1:21.929 +1.573
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10º Jacques Villeneuve (Williams) 1:21.963 +1.607
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11º Mika Salo (Tyrrell) 1:22.235 +1.879
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12º Jos Verstappen (Arrows) 1:22.327 +1.971
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13º Johnny Herbert (Sauber) 1:22.346 +1.990
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14º Olivier Panis (Ligier) 1:22.358 +2.002
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15º Ukyo Katayama (Tyrrell) 1:22.460 +2.104
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16º Martin Brundle (Jordan) 1:22.519 +2.163
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17º Pedro Diniz (Ligier) 1:22.682 +2.326
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18º Giancarlo Fisichella (Minardi) 1:22.684 +2.328
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19º Pedro Lamy (Minardi) 1:23.350 +2.994
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20º Ricardo Rosset (Arrows) 1:24.976 +4.620
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21º Luca Badoer (Forti) 1:25.059 +4.703
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22º Andrea Montermini (Forti) 1:25.393 +5.037
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Negrita indica pilotos que pueden tomar parte de la salida
Carrera
Olivier Panis fue el más rápido en el warm-up. Llovió fuerte en el circuito.
Se añadió un nuevo período de sesiones de 15 minutos para permitir que
los conductores a acostumbrarse a las nuevas condiciones, ya que era la
primera vez que había llovido durante el fin de semana. Los dos únicos pilotos de escapar con un daño eran Mika Häkkinen y Andrea Montermini , que sufrió daños en su coche. Jean Alesi sufrió un pinchazo al final de la sesión, pero fue capaz de volver a la calle de boxes. Varios pilotos optaron por omitir la sesión . El
equipo Arrows eligió no participar, ya que no tienen las piezas de repuesto, y
cualquier accidente habría marcado el final de su fin de semana. Häkkinen fue el más rápido, dejando su tiempo antes de su accidente, con Alesi, Rubens Barrichello y Johnny Herbert detrás. Los dos coches Williams fueron séptimos y octavos, por delante de Villeneuve , Damon Hill, con Schumacher detrás de ellos en el noveno.
En el warm-up Montermini estrelló su Forti saliendo del túnel, y la
falta de un coche de reserva del equipo significó que el italiano no
pudo iniciar la carrera en mojado, por lo tanto, 21 coches tomarían el
principio. Hill consiguió pasar a de Schumacher en Ste Devote, mientras que más atrás,ya había problemas . Jos Verstappen , quien había optado por comenzar la carrera con neumáticos de seco, se deslizó directamente a la pared. Los dos Minardi fueron luego eliminados, cuando se chocaron en la primera curva. Hill comenzó a alejarse mientras el poleman Schumacher perdió el
control saliendo de Mirabeau y golpeó la pared, dejando 17
coches que funcionan. Al llegar a la Rascasse, la carrera de Barrichello había terminado mientras giraba. Después de cinco vueltas, sólo había 13 coches restantes como Ukyo Katayama (accidente), Ricardo Rosset (accidente) y Diniz (transmisión) se unieron a la lista de los abandonos. Una importante brecha comenzó a abrirse entre los líderes y Eddie Irvine en cuarto. De hecho había una cola de ocho coches detrás de la lenta Ferrari.
Berger se retiró de la tercera posición en la décima vuelta con
problemas en la caja de cambios dejando 12 coches mientras que Heinz-Harald Frentzen dañó su alerón delantero intentando pasar a Irvine. En la vuelta 31, Martin Brundle abandonó, que dejó sólo 11 coches en la carrera.
Tres vueltas más tarde, fue finalmente adelantado cuando Panis se
abrió paso a través en la horquilla de Loews en una acción electrizante.
Irvine perdió el control, se atascó e incluso se había sacado su
cinturón de seguridad antes de que pudiera volver a la carrera con la ayuda de
los comisarios.
Hill, por su parte, había perdido brevemente la ventaja a Alesi cuando
hizo una parada en boxes en la vuelta 30 para cambiar a neumáticos lisos
cuando la pista comenzó a secarse, pero recuperó el liderato una vuelta
más tarde, cuando superó al francés (que aún estaba con neumáticos de
lluvia ) en la pista.
Alesi hizo su parada en boxes poco después, lo que permite a Hill extender su ventaja a casi 30 segundos y continuar sin problemas en
la parte delantera hasta la vuelta 40 ª, cuando un fallo de la caja de
cambios dio lugar a una explosión de motor mientras salía del túnel, su primer abandono en la temporada. Alesi tomó el liderato. Él duró 20 vueltas a la cabeza cuando su suspensión falló, entregando el liderato a Panis. Luca Badoer seis vueltas por detrás en el Forti cuando chocó con Villeneuve en Mirabeau, retirándose ambos pilotos.
En la carrera no se corrió la distancia total por el límite de tiempo de 2 horas, que entró en vigor. Panis estaba por delante de David Coulthard por un pequeño margen con sólo cinco otros coches detrás de ellos.
Irvine coronó una tarde llena de acontecimientos haciendo trompo en el
mismo punto que su compañero de equipo Schumacher se estrelló. Cuando trató de volver a la pista, que fue golpeado por detrás por Mika Salo, que a su vez fue golpeado por Häkkinen. Los tres coches se retiraron y los comisarios tuvieron que trabajar duro para despejar la pista. Afortunadamente sólo había cuatro coches que circulan, con Frentzen corriendo pasado.
El alemán, que tan fácilmente podría haber estado al frente de la
carrera, decidió retirarse a los boxes en la penúltima vuelta, cuando todos los demás ya había visto la
bandera a cuadros.
Por lo tanto sólo Panis, Coulthard y Herbert se contaron como terminar
la carrera (aunque Frentzen fue el último coche que siguió corriendo), con el
francés que ganó su único Gran Premio y la primera victoria de Ligier en
15 temporadas. Frentzen, Salo y Häkkinen se clasificaron en las posiciones finales de puntos mientras que Irvine quedó en el séptimo lugar.
Piloto Vueltas Diferencia/Retiro
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1º Olivier Panis (Ligier) 75 -
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2º David Coulthard (McLaren) 75 +4.828
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3º Johnny Herbert (Sauber) 75 +37.503
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4º Heinz-Harald Frentzen (Sauber) 74 +1 vuelta
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AB Mika Salo (Tyrrell) 70 Choque
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AB Mika Hakkinen (McLaren) 70 Choque
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AB Eddie Irvine (Ferrari) 68 Choque
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AB Jacques Villeneuve (Williams) 68 Choque
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AB Jean Alesi (Benetton) 60 Suspensión
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AB Luca Badoer (Forti) 60 Choque
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AB Damon Hill (Williams) 40 Motor
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AB Martin Brundle (Jordan) 30 Trompo
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AB Gerhard Berger (Benetton) 9 Caja de cambios
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AB Pedro Diniz (Ligier) 5 Transmisión
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AB Ricardo Rosset (Arrows) 3 Trompo
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AB Ukyo Katayama (Tyrrell) 2 Trompo
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AB Rubens Barrichello (Jordan) 0 Trompo
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AB Michael Schumacher (Ferrari) 0 Choque
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AB Pedro Lamy (Minardi) 0 Choque
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AB Giancarlo Fisichella (Minardi) 0 Choque
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AB Jos Verstappen (Arrows) 0 Choque
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NS Andrea Montermini - Sin Coche
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NS = No salió
AB = Abandonó
Negrita indica pilotos que están en posiciones puntuables
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